Tunnel piétonnier
La traversée du tunnel piétonnier qui relie l’aérogare insulaire au continent s’effectue en six minutes à peine.
Le tunnel piétonnier de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto relie l’aérogare insulaire à la partie continentale de Toronto, et fournit aux voyageurs un accès rapide, fiable et pratique à l’aéroport. Il permet de se rendre en moins de six minutes du trottoir à la zone d’enregistrement, ce qui en fait un moyen d’accès particulièrement apprécié des voyageurs.
Que vous embarquiez ou débarquiez à l’aéroport, sachez donc que vous pouvez ainsi parcourir à pied la distance qui sépare ce dernier du centre-ville de Toronto.
Accès au tunnel
Si vous venez du continent, vous trouverez l’entrée du tunnel à l’intérieur du pavillon de la partie continentale de l’aéroport. Six ascenseurs sont mis à votre disposition pour vous permettre de descendre jusqu’au tunnel, percé à 100 pieds de profondeur et équipé de quatre trottoirs mécaniques pour faciliter vos déplacements.
À l’extrémité sud du tunnel, pour remonter jusqu’à l’atrium insulaire et la zone d’enregistrement de l’aéroport, plusieurs options s’offrent à vous : utiliser l’un des plus longs systèmes d’escaliers roulants du Canada, emprunter l’un des deux ascenseurs, ou gravir un escalier de 153 marches.
À propos du tunnel piétonnier
Long de 853 pieds, le tunnel piétonnier passe dans le sous-sol rocheux du chenal Ouest, à 100 pieds de profondeur sous la surface des eaux du lac Ontario. L’alimentation du tunnel en électricité est entièrement assurée par Bullfrog Power. Écrans numériques, trottoirs mécaniques, ou encore escaliers roulants : grâce à notre partenariat avec Bullfrog Power, tous ces équipements sont alimentés à l’électricité renouvelable provenant d’installations éoliennes ou solaires, ou de centrales hydroélectriques à faible impact.
La conception et la construction uniques du tunnel ont valu à ce dernier un prix de l’Association Internationale des Tunnels et de l’Espace Souterrain (Projet d’aménagement de tunnel spécialisé de l’année 2014), ainsi qu’un prix de l’Association canadienne des tunnels (Projet canadien de l’année 2014).